我們在充電前，更多的關(guān)注充電平臺上顯示的充電方案的充電價(jià)格問題，以及電動車電池電量及續(xù)航問題。 

如今電動車作為便捷的交通工具贏得了不少人的喜愛但是很多電動車車主為了給電動車充電往往私拉電線造成了很大的安 全隱患電動車智能充電樁便可以很好的解決這個(gè)難題隨著冬季氣溫降低，近期許多用戶反映在充電樁上充電沒有家里充電的續(xù)航時(shí)間久，那么因素有哪些呢？

這里要給用戶解釋一下，并不是充電樁會給電車充虛電。充電樁設(shè)備只是提供一個(gè)電源，也是用的正常家用220V電壓，與其它普通插座充電是一樣的充電原理，本質(zhì)一樣的。

充電樁只是一個(gè)控制插座開關(guān)的設(shè)備，充電過程其實(shí)都是需要靠用戶自己的充電器來工作控制，設(shè)備自身不會降壓限流，充電效果取決于用戶的充電器和的電瓶。

那么為什么會感覺有很大的區(qū)別呢?？

首先在家里插座上充電的時(shí)候，很可能是插上充電器就走，去忙別的事去了，根本就沒有關(guān)注多長時(shí)間充滿電，一充就是一天或一夜。

常見情況下，充電器變綠燈之后就認(rèn)為充滿了，實(shí)際上充電器綠燈狀態(tài)下也會有小電流對電池持續(xù)充電，這個(gè)學(xué)名叫做“浮充”。一般情況下，充電器變綠燈以后再充1到2個(gè)小時(shí)，電池的電量才會真正充滿。

其次充電器和電池都是有使用壽命的，一般電池出廠質(zhì)保一年，保養(yǎng)得當(dāng)可能延長使用到兩年左右。經(jīng)常深度放電的電池壽命會衰減得更快。

為什么會有充不滿電的問題存在？

①溫度影響：天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數(shù)的電動車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時(shí)，電池的充電和儲存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產(chǎn)生2個(gè)感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。

 ②場景影響：大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。 ③適配器影響：不少車輛的電動車充電器并不是根據(jù)實(shí)際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電動車是否已經(jīng)充滿，而是簡單地使用一個(gè)定時(shí)器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時(shí)，便強(qiáng)行切斷電流（時(shí)長不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電）。

而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段。當(dāng)電動車充電器主動切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機(jī)制，認(rèn)為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結(jié)束充電，當(dāng)電動車充電器恢復(fù)工作，也沒有電量再輸入。而在普通插座充電時(shí)，由于插座不會管當(dāng)前充電的實(shí)際狀況而一直保持供電，所以當(dāng)這類電動車充電器再次恢復(fù)工作時(shí)，能夠繼續(xù)有電量輸入，從而保證有足夠的電量充進(jìn)電池。 ④綜合影響：電瓶車蓄電池的實(shí)際情況可能與自己想象的不一樣，長時(shí)間不充電、電池故障、連接線路故障等，都有可能導(dǎo)致蓄電池?zé)o法按正常充電電池計(jì)算，實(shí)際使用上電池可能不會有想象中耐用。

最后就是建議大家平時(shí)多關(guān)注一些電動車養(yǎng)護(hù)小知識，鉛酸電池的使用壽命也就一年半左右，充放電次數(shù)300次左右，充電器一定要用正規(guī)原廠的，保證電壓電流匹配的型號，養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，不要給自己的出行帶來困擾。

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運(yùn)營管理平臺（充電平臺、充電樁平臺、充電站系統(tǒng)、共享充電SAAS平臺）是一款集運(yùn)營大屏、場站管理、電樁管理、預(yù)警管理、訂單管理、運(yùn)營分析、充值管理、充電管理、賬務(wù)統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)設(shè)置、用戶管理、電卡管理、商戶設(shè)置、互聯(lián)互通管理、遠(yuǎn)程升級、報(bào)表分析統(tǒng)計(jì)、電站維護(hù)、收費(fèi)方案設(shè)置、商戶注冊、認(rèn)證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等功能新能源汽車樁運(yùn)營管理平臺。

充電樁平臺具有良好的用戶體驗(yàn)，主流的技術(shù)架構(gòu)。系統(tǒng)采用前后端分離模式，所有的框架和組件都為開源產(chǎn)品，具有前端門戶和運(yùn)營后臺2個(gè)子系統(tǒng)。前端開發(fā)語言為Vue.js，框架為Nuxt.js，能極大地解決單頁面應(yīng)用的 SEO 的問題，強(qiáng)大的服務(wù)端渲染功能。運(yùn)營后臺基于vue-element-admin框架，具有豐富的功能組件，極大地提供開發(fā)效率。后端開發(fā)語言為Java，框架為Spring Cloud，有強(qiáng)大社區(qū)支持，為目前的技術(shù)架構(gòu)。

相關(guān)問題解答

1、充電器綠燈已亮為什么還不停？

電動車充電器顯示燈已經(jīng)變綠，實(shí)際還在繼續(xù)充電，說明充電器正處于浮充狀態(tài)，電動車充電的最后階段是浮充保養(yǎng)階段，也稱為涓流充電。此時(shí)充電樁端口綠燈閃爍，等到充電樁端口綠燈常亮不閃，才是結(jié)束充電。

2、為什么每次充滿自停時(shí)間不相同？

一是每次電池所剩余電量不一樣，二是充電所需要的時(shí)間和所配的充電器功率有關(guān)，功率大的充電器，用時(shí)就短，功率小的充電器，用時(shí)就長。一般原裝的充電器即要考慮充電時(shí)長，也要考慮充電電流對電池的影響，從而配置最合適的充電功率。

3、為什么同一臺車每次充電功率有不同？

充電功率，完全是取決于您的充電器。充電器會根據(jù)它出廠設(shè)計(jì)的參數(shù)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)化對應(yīng)的充電功率，充電過程分為恒流階段、恒壓階段、涓流階段，整個(gè)過程充電器功率都是一直在變化的，加上電池剩余電量、環(huán)境溫度等因素影響，充電結(jié)算功率正常存在20%上下浮動范圍。

4、都充滿自停了，為什么用的時(shí)間不夠長？

電池老化，后期已經(jīng)充不進(jìn)那么多電。

5、有些電池為什么就是充不滿？

可能是電池老化漏電，或者充電器故障，或者整車線路漏電自放電，建議檢查，及時(shí)更換。