安徽加快實現(xiàn)新能源出行服務，加快推進電動汽車充電基礎設施建設，大力電動汽車在全省的規(guī)?；瘧?，能進一步減少化石燃料造成的污染物排放，改善空氣質量，助力生態(tài)強省建設。

　　充電費用標準按時段有所不同

　　11月8日上午，在合肥科學大道與習友路交口，柳樹塘電動汽車充電站內，由省發(fā)展改革委、省能源局等單位共同發(fā)起的電動汽車綠色出行新體驗活動拉開帷幕。 11時25分，記者一行乘坐的電動汽車駛入合巢蕪高速福山服務區(qū)。乳白色的頂棚下，四臺綠白相間的充電樁靜靜地佇立著。充電樁旁邊豎著一個墨綠色的告示牌，詳細說明充電收費標準、服務電話和歸屬地等，另一面標明了自助充電操作指南和操作注意事項。

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運營管理平臺是一款集運營大屏、電樁管理、預警管理、訂單管理、充值、充電、賬務統(tǒng)計、收費設置、用戶管理、電卡管理、商戶設置、互聯(lián)互通管理、遠程升級、報表分析統(tǒng)計、電站維護、收費方案設置、商戶注冊、認證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權限管理等功能新能源汽車樁運營管理平臺。    

　　“車主把電動汽車停到白線區(qū)域后，先插槍，在充電樁的電子顯示屏上選擇模式，然后刷卡開始充電。還有一種充電方式是掃碼，用手機掃一下二維碼即可充電?！焙娇h供電公司營銷部工作人員張軍一邊演示一邊介紹，充電費用標準根據(jù)用電時段有所不同，峰時段是上午9時到12時，下午5時到晚上10時，這些時間每千瓦時0.9708元；谷時段是從晚上11時到次日8時，這個時間段充電費用按照每千瓦時0.4039元；除了峰谷時段之外的都是平時段，按照每千瓦時0.646元來收費。 “充電樁上紅燈亮表示設備可以正常使用，綠燈閃爍則表示在充電中，如果黃燈亮起就表示該充電樁有故障，服務區(qū)工作人員的手機APP上就會及時查收到信息并進行維修。 ”

　　陽光晴好，12時許，記者遇到了前來充電的車主李先生。“今年6月剛花幾萬塊錢買了這臺電動汽車，因為擔心充電問題，平時都是在市區(qū)內開，極少開上高速?！崩钕壬f，他從皖南地區(qū)開往巢湖，發(fā)現(xiàn)這一路的高速服務區(qū)都配備了電動汽車充電樁。 “這真是太好了，以后再也不用擔心充電問題了。 ”

　　“發(fā)展電動汽車是落實能源戰(zhàn)略、大氣污染治理計劃和節(jié)能減排政策的重大戰(zhàn)略舉措。充電設施是電動汽車運行的保障，其完善與否，直接關系新能源汽車的推廣和應用?！笔∧茉淳窒嚓P負責人表示，黨的十九大報告明確提出要加快生態(tài)文明體制改革，建設美麗中國；倡導綠色低碳的生活方式，開展創(chuàng)建節(jié)約型機關和綠色出行等行動?！耙谌鐣罅Τ珜ЬG色出行，加快推進我省電動汽車充電基礎設施建設，電動汽車規(guī)?；瘧茫瑴p少大氣污染，改善空氣質量，助力美好安徽建設。 ”

安徽杰瑞新能源汽車充電樁運營管理平臺（充電平臺、充電樁平臺、充電站系統(tǒng)、共享充電SAAS平臺）是一款集運營大屏、場站管理、電樁管理、預警管理、訂單管理、運營分析、充值管理、充電管理、賬務統(tǒng)計、收費設置、用戶管理、電卡管理、商戶設置、互聯(lián)互通管理、遠程升級、報表分析統(tǒng)計、電站維護、收費方案設置、商戶注冊、認證審核、提現(xiàn)管理、系統(tǒng)權限管理等功能新能源汽車樁運營管理平臺。

充電樁平臺具有良好的用戶體驗，主流的技術架構。系統(tǒng)采用前后端分離模式，所有的框架和組件都為開源產(chǎn)品，具有前端門戶和運營后臺2個子系統(tǒng)。前端開發(fā)語言為Vue.js，框架為Nuxt.js，能極大地解決單頁面應用的 SEO 的問題，強大的服務端渲染功能。運營后臺基于vue-element-admin框架，具有豐富的功能組件，極大地提供開發(fā)效率。后端開發(fā)語言為Java，框架為Spring Cloud，有強大社區(qū)支持，為目前的技術架構。

　　快充30分鐘就能充電80%

　　11月8日下午，記者來到蕪湖市，在蕪湖市民服務中心附近的廣場上，停滿了藍白相間的電動汽車，有數(shù)十臺。在這些電動汽車的后面，分布著幾十個藍色或黃色的充電樁。“我們實行的是車樁位一體化運營模式，搭配建設了快充和慢充兩類充電樁，快充30分鐘就能充80%的電，慢充6個小時左右，冬天時間要稍微長一點。 ”恒天易開軟件科技股份有限公司總裁助理王慧說，他們已在蕪湖建成新能源汽車租賃點200余個，投入新能源汽車1000多輛，全市已經(jīng)有超過16萬注冊用戶，車輛租用率超過85%，新能源汽車成為蕪湖市民出行的重要選擇。

　　“未來的市場空間巨大，根據(jù)我省近期出臺的規(guī)劃，到2020年，根據(jù)不同應用領域電動汽車配置要求，建成公交車專用充換電站200座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站100座，城市公共充電站130座，分散式公共充電樁3萬個，公務車與私家車分散式自用充電樁15萬個，城際快充站170座，滿足20萬輛以上電動汽車充電需求。 ”安徽省電動汽車充電基礎設施產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會常務副秘書長汪海說。

　　巨大的市場空間吸引了眾多充電設施投資商。 “近年來，全省充電基礎設施發(fā)展勢頭良好。投資主體實現(xiàn)多元化，國有、民營、外資企業(yè)等各類社會資本參與充電基礎設施建設運營，形成了車企主導、運營商主導、分時租賃等多種建設運營模式并存的格局?！笔∧茉淳窒嚓P負責人說，截至2016年底，全省累計建成充電樁數(shù)量2.15萬個，其中公共類充電樁1萬個，位居全國第6位；公共類充電樁與電動汽車比例為1:3，高于全國平均水平，為電動汽車的推廣應用提供了堅實基礎。

　　目前，合肥、蕪湖市已累計建成交、直流充電樁超過2萬個，遍及機關、企業(yè)、公交場站、商場、小區(qū)、高校、公共停車場等場所?！鞍不帐‰娏疽劳懈咚俟贩諈^(qū)停車位開展充電基礎設施建設，已建服務區(qū)達154個，建成直流快充樁616個，占全省開通運營服務區(qū)的90%，充電基礎設施服務網(wǎng)絡初步形成?！笔‰娏緺I銷部智能用電處處長陳偉表示，預計到今年年底，將實現(xiàn)高速公路服務區(qū)充電樁全覆蓋?！艾F(xiàn)在每個站是4個直流充電樁，后期準備擴建到8個樁，免除電動車主城際出行的后顧之憂。 ”

　　形成覆蓋全省、功能完善的城際高速快充網(wǎng)

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，省內電動汽車累計充電電量3.2億度以上，位于全國前列。經(jīng)測算，可節(jié)約替代燃油約28萬噸，減少二氧化碳排放量約14萬噸，減少氮氧化物、顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳等污染物12500噸，節(jié)能減排效果顯著。但同時，也存在一些問題。

　　“一些‘玻璃門’亟待拆除，比如受車位、物業(yè)等多種因素影響，城市用戶居住地的充電基礎設施建設進展較慢。 ”省能源局相關人士說，地方政府尚未出臺充電服務價格等配套支持政策，影響了社會資本參與充電基礎設施建設運營的積極性。同時，由于統(tǒng)一的管理服務平臺尚未建立，政府還缺乏有效監(jiān)督和管理手段?！岸袌霭l(fā)育不成熟，面向社會公眾的公共充電服務領域，其商業(yè)模式探索處于起步階段，企業(yè)盈利水平普遍較低，制約了企業(yè)的投資積極性。 ”

　　根據(jù)日前出臺的《安徽省電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃 （2017-2020年）》，我省將整合現(xiàn)有資源建設全省充電基礎設施信息管理服務平臺，加強全省充電設施建設運營監(jiān)督管理，引導各充電運營商之間實現(xiàn)充電服務平臺開放共享，車樁充電接口、充電交易結算支付、充電服務信息的互聯(lián)互通。

　　“我們將根據(jù)線路運營需求，優(yōu)先結合停車場站建設公交、環(huán)衛(wèi)、機場、港口、通勤、出租、物流、公安巡邏等領域電動汽車專用充電基礎設施；在政府機構、公共機構和企事業(yè)單位的內部停車場，按不低于10%的標準配建充電基礎設施。”省能源局有關負責人士表示，同時，加強住宅小區(qū)配電設施改造和充電設施建設，建立住宅小區(qū)公共停車位充電基礎設施的共享機制，并做好省內新增高速公路服務區(qū)充電設施配套，到2020年，形成覆蓋全省、功能完善的城際高速快充網(wǎng)絡，滿足電動汽車用戶的城際出行需求。