8月18日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，對新能源汽車，將免征車購稅政策延至明年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，用市場化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大力建設(shè)充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

現(xiàn)行的免征新能源汽車購置稅政策原本將于今年底結(jié)束，此次確定延期一年，無疑將為新能源汽車市場再次注入動能。

據(jù)2020年4月份發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

目前，車輛購置稅比例為10%，計(jì)算公式為：減免金額=10%*[發(fā)票價(jià)/(1+增值稅率13%)]，消費(fèi)者購買市面上主流的新能源車型可享受數(shù)千元到數(shù)萬元不等的優(yōu)惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅(qū)版為例，在該政策下，可減免車輛購置稅約2.8萬元。

按照目前主流新能源車售價(jià)來看，這一政策能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)新能源汽車消費(fèi)者節(jié)省上萬元。

事實(shí)上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經(jīng)兩度延期。

該政策于2014年開始執(zhí)行，最初計(jì)劃于2017年底到期。隨后由于市場反響積極，為了進(jìn)一步刺激新能源汽車消費(fèi)，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，將該政策延續(xù)至2020年末；2020年3月，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長兩年至今年底。

在政策的助力下，中國已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛；2021年，這一數(shù)字則超過350萬輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時(shí)的舉措，必然要面臨恢復(fù)征稅的過程。但他表示，2023年繼續(xù)免征一年購置稅十分必要，因?yàn)?022年年底，新能源汽車市場還面臨著新能源汽車補(bǔ)貼的退出，繼續(xù)免征一年購置稅將會為市場提供緩沖。

乘聯(lián)會日前表示，目前國內(nèi)新能源乘用車的銷量進(jìn)度已經(jīng)超過乘聯(lián)會此前的預(yù)測，經(jīng)過謹(jǐn)慎考慮，乘聯(lián)會將全年新能源乘用車的銷量預(yù)測數(shù)據(jù)從550萬輛上調(diào)至600萬輛。

此外，會議還提到要大力建設(shè)充電樁。

隨著新能源車滲透率的大幅提升，配套設(shè)施不足的問題也日益顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國新能源汽車和充電樁保有量分別為784萬輛和261萬臺，車樁比3:1，仍存在缺口。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為推廣新能源車的“最后一公里”，有利于緩解消費(fèi)者的里程焦慮，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)。

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